Analisis pamakéan mesin motong hidrolik?

Analisis pamakéan mesin motong hidrolik?
Karakteristik tina mesin motong hidrolik nyaéta nalika sirah motong diterapkeun dina bahan olahan ngaliwatan kapang péso, tekanan dina silinder akting teu ngahontal tekanan dipeunteun, tekanan bakal ningkat jeung waktu kontak (motong kana obyék digawé), nepi ka klep reversing éléktromagnétik narima sinyal, klep reversing robah, sarta sirah motong mimiti ngareset;
Dina waktu ieu, tekanan dina silinder bisa jadi teu ngahontal set dipeunteun nilai tekanan alatan watesan waktu minyak tekanan pikeun ngasupkeun silinder; nyaeta, tekanan sistem teu ngahontal nilai desain, sarta punching geus réngsé.
Mesin motong hidrolik
Transmisi hidrolik tina mesin motong, dina posisi mainstream. Dina mesin motong hidrolik, sajumlah ageung anu dianggo nyaéta tonnage dina 8-20 ton mesin motong panangan goyang. Tipe plat datar tur mesin motong gantry anu lolobana dipaké dina pabrik rélatif badag, leuwih cocog pikeun kulit, bahan non-logam jieunan.
The pneumatic reversing klep tina feeder mesin motong anu faulty
The faults tina klep reversing tina mesin motong otomatis nyaéta: klep nu teu bisa ngarobah atawa mindahkeun lalaunan, leakage gas, sarta klep pilot éléktromagnétik boga lepat.
(1) klep reversing teu bisa dirobah atawa aksi slow, umumna disababkeun ku lubrication goréng, cinyusu nyangkut atawa ruksak, minyak atawa najis nyangkut bagian ngageser jeung alesan séjén. Dina hal ieu, pariksa heula naha alat halimun minyak jalanna leres; naha viskositas minyak lubricating luyu. Upami diperlukeun, ngaganti minyak lubricating, ngabersihan bagian ngageser tina klep reversing, atawa ngaganti cinyusu jeung reversing klep.
(2) The klep switching tina mesin motong otomatis pikeun lila gampang muncul klep inti sealing ring maké, klep bobot na korsi fenomena karuksakan, hasilna leakage gas dina klep nu, klep Peta slow atanapi henteu arah switching normal sarta faults séjén. . Dina waktos ieu, cingcin sealing, klep bobot na korsi klep kudu diganti, atawa klep reversing kudu diganti.
(3) Upami inlet sareng liang knalpot klep pilot éléktromagnétik diblokir ku leutak sareng lebu sanés, panutupanana henteu ketat, inti gerak macét, sesar sirkuit, tiasa nyababkeun klep balikan teu tiasa dirobih sacara normal. Pikeun 3 kasus munggaran, sludge minyak sareng najis dina klep pilot sareng inti beusi anu gerak kedah dibersihkeun. Sareng sesar sirkuit umumna dibagi kana sesar sirkuit kontrol sareng sesar coil éléktromagnétik dua kategori. Sateuacan mariksa sesar sirkuit, urang kudu ngahurungkeun kenop manual tina klep reversing sababaraha kali ningali naha klep reversing bisa ngarobah normal dina tekanan dipeunteun. Lamun arah normal bisa dirobah, sirkuit boga sesar. Salila pamariksaan, alat tiasa dianggo pikeun ngukur voltase coil éléktromagnétik pikeun ningali naha voltase dipeunteun ngahontal. Lamun tegangan teuing low, salajengna pariksa catu daya dina sirkuit kontrol jeung sirkuit switch stroke pakait. Lamun klep reversing teu bisa ngarobah normal dina tegangan dipeunteun, pariksa naha konektor (colokan) tina solenoid nu geus leupas atawa henteu di kontak. Carana nyaéta cabut colokan sareng ngukur nilai résistansi coil. Lamun nilai lalawanan badag teuing atawa leutik teuing, coil éléktromagnétik geus ruksak sarta kudu diganti.